מנהל צי
אתם שומעים על הנהג רק אחרי.
היום מגלים מי נוסע מסוכן דרך התאונה, הקנס או התביעה. מדידה רציפה הופכת את זה לתמונה שוטפת, ומאפשרת לתעדף שיחת משוב עם הנהג הנכון לפני האירוע ולא אחריו.
למבטחים ולציי רכב
תפסיקו לגלות מי הנהג המסוכן מתוך התאונה.
יחידת ראייה ממוחשבת אחת ברכב, שרואה את הכביש כמו שהוא: רמזורים, נתיבים ומהירות של כל רכב בשדה הראייה. בלי דיווח עצמי, בלי גרסאות סותרות, ובלי לחכות לאירוע שיספר לכם מה קרה.
מותקן בשניות ברכב
עיבוד בתוך הרכב ולא בענן
נפרס על צי שלם ולא על מדגם
הווידאו נשאר אצלכם
ראיה
זה לא הדמיה. זה מה שהמערכת ראתה.
רמזור אדום, משאית עומדת, רכב שנוסע ב-12 קמ״ש ולוחית רישוי, כולם מזוהים באותו פריים, על מחשב שיושב בתוך הרכב.
איך זה עובד
מחברים, והמערכת מתחילה לראות.
בלי פרויקט הטמעה, בלי מוסך, ובלי שהנהג צריך לעשות משהו.
שלב 01
מתחברים לרכב
היחידה מתחברת לחשמל הרכב, עולה בעצמה ויוצרת רשת אלחוטית משלה. ההתקנה לוקחת שניות, ואפשר לפרוס צי שלם בלי להשבית אותו.
שלב 02
רואים בזמן אמת
העיבוד קורה בתוך הרכב ולא בענן. מתחברים לרשת של היחידה ורואים את הזיהוי חי, כולל התיבות והמדידות, בלי להעלות שום דבר החוצה.
רמזורמצב הרמזור, וקישורו לרכב שחצה אותו
נתיבסטייה מנתיב ונסיעה בשול
מהירותלכל רכב בשדה הראייה, לא רק שלכם
לוחית רישויקריאה אופטית של מספר הרכב
אירועפלט מובנה ב-JSON, מוכן לאינטגרציה
ממשק חיצפייה בזיהוי מהרכב עצמו
מה זה פותר
אותה נסיעה. שלושה אנשים שמשלמים על מה שלא ידעו.
מבטח
שתי גרסאות, אפס ראיות.
בירור תביעה מתנהל מול שני סיפורים סותרים, וההכרעה היא ניחוש יקר. תיעוד מובנה של האירוע נותן בסיס עובדתי, וגם בסיס לתמחור לפי מה שהנהג באמת עושה בכביש במקום לפי גיל וסוג רכב.
נהג
הזהיר מסבסד את המסוכן.
מי שנוהג טוב לא מקבל על זה כלום, ולכן גם אין לו תמריץ להמשיך. אצלנו הפרופיל נצבר על שמו, נשאר שלו, והוא יכול לקחת אותו איתו.
למה STOP
ארבע החלטות שבנינו סביבן את המוצר.
העיבוד קורה בתוך הרכב
הניתוח רץ על היחידה עצמה. מה שנשמר הוא פלט הזיהוי ולא שעות צילום, וזה חוסך תעבורה ומקטין את החשיפה שלכם.
התקנה בלי מוסך
מתחברת לחשמל הרכב, עולה לבד, יוצרת רשת. אפשר לפרוס על צי בלי להשבית אותו ליום.
כיסוי מלא, לא מדגם
עלות החומרה לרכב מאפשרת לכסות את כל הצי ולא רק חלק ממנו. זה ההבדל בין ניסוי לבין מדידה שאפשר להסיק ממנה משהו.
הפרופיל שייך לנהג
בכל מוצר אחר בשוק הציון שייך למבטח, לצי או לספק. אצלנו הוא נצבר על שם הנהג ונייד איתו, וזה מה שהופך אותו לתמריץ ולא לניטור.
מפת הדרכים
מה כבר רץ, ומה בפיתוח.
שתדעו בדיוק מה תקבלו ביום הראשון של הפיילוט, ומה מגיע אחריו.
רץ היום
- יחידת קצה שעולה לבד ומריצה זיהוי חי ברכב
- זיהוי רמזור וקישורו לרכב שחצה
- סטייה מנתיב ונסיעה בשול
- מהירות לכל רכב בשדה הראייה
- קריאת לוחיות רישוי
- פלט אירוע מובנה ב-JSON
בפיתוח
- חיבור למערכת המהירות של הרכב
- זיהוי בלימה חזקה וסיווג הסיבה לה
- מדידת מרחק מהרכב שמלפנים
- דשבורד ניהולי וממשק ענן
- ולידציית דיוק מול תיוג ידני, על מדגם שהלקוח בוחר
הצוות
מי עומד מאחורי זה.
מיטל גורליק
CEO ומייסדת
מייסדת MMMedia ושותפה ב-Startup lazooz. מומחית שיווק דיגיטלי, עם ניסיון בבניית עסקים מאפס.
מיכאל גיינר
COO ומייסד
מייסד MMMedia. שש שנות שיווק ביצועים, ובוגר רייכמן בניתוח נתונים. אחראי על השוק, על הלקוחות ועל הדאטה.
ראש פיתוח
התפקיד פתוח
אנחנו מגייסים ראש פיתוח. אם אתם עוסקים בראייה ממוחשבת על הקצה, נשמח לדבר.
בקשת דמו
בואו נרכיב יחידה על רכב אחד שלכם.
אנחנו פותחים כרגע פיילוטים ראשונים עם מספר מצומצם של ציים ומבטחים, ללא עלות, בתמורה למשוב ולנתונים.
- דמו חי של הזיהוי, ברכב, לא במצגת
- פיילוט מוגבל במספר רכבים ובזמן
- ללא עלות לחברות הראשונות
- הנתונים והמסקנות מוצגים לכם במלואם
צרו קשר
או פשוט תכתבו לנו.
שאלה, ספקנות בריאה או בקשה לחומר מפורט יותר. הכל מתקבל בברכה.
אימיילinfo@stop.fund